近三个月该股共发生3笔大宗交易，合计成交4.45万手，折价成交2笔。该股在过去半年内已有共计53.31万股限售解禁股上市，占公司总股本的0.26%。
最近看到了完整版的7月份汽车终端销量排行榜单，其中有一条数据较为引人瞩目，那就是丰田顶级进口车型—— 丰田世极的上险数据，7月份一共有8台新车上险，今年以来该车型在国内的累计上险量有27台。
难怪此前社交平台曝光过路上上了牌的新车视频，看来是真的有买家入手该车型了。丰田世极定位大型SUV，搭载3.5L插电混动系统，配前后双电机，官方指导价为198万元。
丰田CUNTURY最早是在上个世纪中期推出，那时候它是一台轿车车型，早期搭载V8动力，后来第二代产品换装了V12发动机，它在日本成为“劳斯莱斯”一样的精神图腾，这一代的CUNTURY提供了轿车和SUV两种车型，国内在售的世极就是新推出来的SUV车型，它应该是想打造成类似劳斯莱斯库里南这种顶级的旗舰SUV，该车在日本的起售价格在2500万日元（约合人民币122万左右），比轿车版本的起售价格高出不少。且据说这台车在日本本土是限量供应的。
国内市场上，这台车此前有博主曝料同样不容易买到，这不仅仅是体现在价格上，同时还伴随着其他的严苛的购车条件。
据爆料称，尽管目前该车在国内市场售价高达198万元，但是想入手它还得加价150万元，相当于350万左右了，如果是这样的话，它虽然比不上库里南的价格，但已经远远超过了插混版宾利添越了，甚至也超过了部分V8动力的燃油版添越车型。
另外据说该车订购条件还比较严苛，会对购车人资质进行审核，此前流传出这种类似资格审核的车型或者说品牌有劳斯莱斯和红旗，现在又多了世极。
作为顶级SUV车型，它的尺寸倒是并不夸张，车长5205毫米，宽度1990毫米，高度为1805毫米，轴距2950毫米，车长和高度比添越要略长一些，宽度接近，轴距则是短了45毫米，实际上丰田世极是基于丰田Grand Highlander（大汉兰达）一样的TNGA-K平台打造，整体尺寸跟奔驰GLS接近，轴距要短不少。
丰田旗下不是没有纵置后驱平台，但有意思的是，这台定位顶级SUV的车型却是一台横置前驱平台打造的电动四驱车型，这样的设计，好处是车内空间比纵置车型要大，但对国人来说，横置平台天生就要比纵置矮一截。
外观方面，世极设计的相当大气，车头方正高大，配大尺寸进气格栅和网状中网，采用分体式大灯设计，但灯组排列上中规中矩，不花哨，前唇位置提供三段式进气设计，车头中间是独立的LOGO，整体造型看着虽然比不上库里南的敦实，但比添越要显得大气一些。
侧面也都是平直的线条设计，造型舒展。车尾方正，配备跟头灯呼应的两条尾灯组。车顶还提供较大尺寸的高位刹车灯。
内饰也是平直线条打造，样式中规中矩，但在选材用料上还是符合其定位的，大面积的皮质和实木搭配组合来提升档次，车内保留大量物理按键，提供4座布局，二排是2张独立座椅，提供中央扶手和控制屏幕，座椅支持前后、靠背角度、推托调节，有着不输MPV二排航空座椅的乘坐感受。后备厢空间不大，容积只有340升。
动力方面，新车搭载插电混动系统，由3.5L V6发动机+前后双电机（前134后80千瓦）组成，系统综合功率303千瓦（412马力），搭载E-Four四驱系统，零百加速6.7秒，配18.1千瓦时电池组，纯电续航70公里，馈电状态的油耗在7.78升/百公里。
底盘悬架方面采用的是带横向稳定杆的前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，标配空气弹簧、电磁阻尼减振器以及整体主动转向系统炒股配资交易平台，标配前后桥差速锁。